From: owner-yello-digest@lists.xmission.com (yello-digest) To: yello-digest@lists.xmission.com Subject: yello-digest V2 #45 Reply-To: yello-digest Sender: owner-yello-digest@lists.xmission.com Errors-To: owner-yello-digest@lists.xmission.com Precedence: bulk X-No-Archive: yes yello-digest Sunday, May 10 1998 Volume 02 : Number 045 ---------------------------------------------------------------------- Date: Wed, 06 May 1998 07:30:11 GMT/BST From: nic Subject: (yello) My Bentley By Dieter Meier (Machine translated and original German) As requested, this is a repost, the fully translated version, and the original German version. Yes I know that the translation is bad, however for a machine translation done in just a couple of minutes for free, at least those who can't read German can get the gist of the article. Regards nic TRANSLATED WITH BABELFISH @ ALTAVISTA (Not grammactically correct): My Bentley [22][INLINE] A final speech against the pitiful mockups of the Wegwerfautomobilbaus and for the grosshubmotorigen motor vehicles of wohltemporierten progressive movement. By Dieter Meier MY POLISH FRIENDS save the OPEL Vectra[23]suspender from the muzzle. An injection moulding dealer from the area of miles creates the newest Jaguar on, although he knows the fact that the body before its loading leads to anomischen voltages, because it the slogan more closely to fasten the belt which takes last remainder of reliability. Vladimir Uljanow, under the artist name [24]Lenin of one the largest criminal ones of world history, ordered itself after the victory of his Bolsheviks immediately [25]a Rolls-Royce with snow crawler-type vehicles and friction disk to the proletarian driver. The ritual [26]of the ape affentanzes unites maharadschas and brothel owner, kings and other luck knights, Malocher and carpet dealer, it all around the most important fetisch of the industrial age, which each year few millions a guilty one and an innocent one fall to the victim. Which once privilege of non-standard freedom of movement was, is long to by verses the sense founder on the roundabout of late capitalism come, which looks itself up with senseless rate the turnover carriers, which devour production increasing by rationalization galloping; problem, which by the atom bomb, which became each decent conventional war prevented, which intercepted so far overproduction, only more largely. If the 2.5 billion ladies and gentlemen in China and India for reason mentioned above are similarly motorized, we must make friends ourselves slowly with the thought to close the Bude here it are to only look at the babies struggling for air serbeln so pity with dignity off that a rebellion of the mothers forces the fathers not to drive [27]their extended Phalli to no more but as pubertierende pupils, who constitute in class stocks, who has the longest one. Why in all world Meier [28]does Dieter place against better knowledge into the series of these of the consumer terror to weakened small citizen and does enjoy themselves driving into old and new Bentleys exactly the same as all other farmhands of total motorizing, which the area so dreadfully verpesten the fact that even the completely uneinsichtigen Frenchmen, when they fell down in great quantities unconscious, whom had to limit traffic in Paris? I am strained whether my assertion it hanebuechen in such a way precipitates that I must quite actually be ashamed for it, or whether a call succeeds to me to the luxury, which only ausgebuffte Aestheten can gain the forbidden desire at the deadly abyss of the Hypokrisie, if they come [29]into Ekstase whether the improbable torque of those English large grosshubmotoren, which heave three tons sheet metal from the status so gently to the maximum speed that one is disturbed only as a gentleman of whispering progressive movement by the wind noises of the rear view mirror a little. The gentle is actually sliding in these motor vehicles, which contributes gasoline benzinkutschen to be actually still called earned, an educational experience, that, if it can be enjoyed released from banally social efforts, [30]in the zenbuddhistischen sense to that last loosening, which lets also heaviest step out young after to a calm travel with the deep balance, which makes it possible for them, not equal the Erstbesten, with which they do not agree, eats to polish. These crates of wohltemporierten progressive movement, which hardly entice to hectic reactions, give the feeling of the railway to my children, and also long travels by beautiful Italy become at the picknick desks in the fund a pathfinder pleasure. These auto is manufactured, one orders them still almost quite by hand like sailing boats and protects thereby in the age of the entseelten mass production, in which many humans become impoverished [31]such as Chaplin &#«in decaying»Times [32]at sausage machines, arts and crafts threatened by becoming extinct. The intarsien and leather work receive the sense for quality, which is urgently necessary in our waste-oriented society. They are a quiet and elegant proclamation against the pitiful mockups of the Wegwerfautomobilbaus, which in-crept also with the interest ruins of the oberschicht geknechteten by senseless savings rage, those, instead of promoting the beautiful, in their assembly-line vehicles at the interests on capital suffocate, although even would have them the distinguished function, a counterweight to create against the grausige average of Mercedes, Jaguar, BMW, Cadillac and like the other exponents of contemporary Angeberei are otherwise still called. The actual challenge consists for the enlightened driver of [33]Bentley or Rolls-Royces of approaching that Nirwana which lets it bear the civil suspicion of the Hochstapelei stoisch. Also the recorder is not always vergoennt this, and he observes himself the more frequent, a verlegenes to put almost excusing smile if interested eyes look into its auto, around the face of the [34] Idiots to see, that at the end of the second millenium still a carriage from the starts of the industrial age pilotiert. I required myself that the beautiful auto, which the passengers medium-term to deep equal courage leads would not be to be detected outwardly and would look like a VW trade wind, believe however that the argument with bluff these bodies an emancipatory moment is quite inherent in, doing good stand out against the Seldwyla specific Understatement, one of the perversesten and unsinnlichsten forms of the Angeberei. Since I came so marvelously into travel, I want to let the internal printing of this lampoon culminate in a call: Travel Bentley, people, nor is not too late it! HP: The sister ship Rolls-Royce was not mentioned in the last record only for languagerhythmic reasons. I cannot do anything with the Snobismus of the Tiefstapelei, with whom Bentley believes to distinguish itself from Rolls-Royce drivers, begin. Whether one drives Bentley or Rolls-Royces, is a rationally material decision. Everyone of these auto, very dear customer, has its pro and cons, which I will gladly state to you in a discussion in more detail. Dieter Meier, Filmer and singer, lives in Los Angeles. ________________________________________________________ ORIGINAL TEXT: Mein Bentley [22][INLINE] Ein Plädoyer gegen die kläglichen Attrappen des Wegwerfautomobilbaus und für die grosshubmotorigen Kraftfahrzeuge der wohltemporierten Fortbewegung. Von Dieter Meier MEINE POLNISCHEN FREUNDE sparen sich den Opel-Vectra-[23]Hosenträger vom Maul ab. Ein Spritzgusshändler aus der Gegend von Meilen schafft den neusten Jaguar an, obwohl er weiss, dass die Karosse vor seinem Laden zu anomischen Spannungen führt, weil sie der Parole, den Gürtel enger zu schnallen, den letzten Rest von Glaubwürdigkeit nimmt. Wladimir Uljanow, unter dem Künstlernamen [24]Lenin einer der grössten Kriminellen der Weltgeschichte, bestellte sich nach dem Sieg seiner Bolschewiken sofort einen [25]Rolls-Royce mit Schneeraupen und Trennscheibe zum proletarischen Fahrer. Maharadschas und [26]Bordellbesitzer, Könige und andere Glücksritter, Malocher und Teppichhändler, sie alle vereint das Ritual des Affentanzes um den wichtigsten Fetisch des Industriezeitalters, dem jedes Jahr ein paar Millionen Schuldige und Unschuldige zum Opfer fallen. Was einmal Privileg individueller Bewegungsfreiheit war, ist längst zum perversen Sinnstifter auf dem Karussell des Spätkapitalismus verkommen, das sich mit sinnloser Geschwindigkeit die Umsatzträger sucht, welche die durch Rationalisierung galoppierend wachsende Produktion verschlingen; ein Problem, das durch die Atombombe, die jeden anständigen konventionellen Krieg verhindert, der bisher Überproduktion abgefangen hat, nur noch grösser geworden ist. Wenn die 2,5 Milliarden Damen und Herren in China und Indien aus oben erwähntem Grund einmal ähnlich motorisiert sind, müssen wir uns langsam mit dem Gedanken anfreunden, die Bude hier dichtzumachen, es sei denn, die nach Luft ringenden Säuglinge serbeln so erbarmungswürdig ab, dass ein Aufstand der Mütter die Väter zwingt, ihre verlängerten [27]Phalli nicht mehr zu fahren, sondern nur noch anzugucken, wie pubertierende Schüler, die im Klassenlager ausmachen, wer den Längsten hat. Warum in aller Welt stellt [28]Meiers Dieter sich entgegen besserem Wissen in die Reihe dieser vom Konsumterror entnervten Kleinbürger und geniesst das Fahren in alten und neuen Bentleys genauso wie alle anderen Knechte der totalen Motorisierung, die die Gegend so fürchterlich verpesten, dass selbst die völlig uneinsichtigen Franzosen, als sie massenweise bewusstlos umfielen, den Verkehr in Paris einschränken mussten? Ich bin gespannt, ob meine Erklärung so hanebüchen ausfällt, dass ich mich recht eigentlich dafür schämen muss, oder ob mir ein Aufruf zum Luxus gelingt, dem nicht nur ausgebuffte Ästheten die verbotene Lust am tödlichen Abgrund der Hypokrisie abgewinnen können, wenn sie in [29]Ekstase geraten ob dem unwahrscheinlichen Drehmoment jener englischen Grosshubmotoren, die aus dem Stand drei Tonnen Blech so sanft zur Höchstgeschwindigkeit wuchten, dass man als Herr der flüsternden Fortbewegung einzig durch die Windgeräusche des Rückspiegels ein bisschen gestört ist. Tatsächlich ist das sanfte Gleiten in diesen Kraftfahrzeugen, die eigentlich immer noch Benzinkutschen genannt zu werden verdienen, ein erzieherisches Erlebnis, das, wenn es befreit von banal sozialen Anstrengungen genossen werden kann, im [30]zenbuddhistischen Sinn zu jener letzten Lockerung beiträgt, die auch schwerste Jungs nach einer ruhigen Fahrt mit der tiefen Ausgeglichenheit aussteigen lässt, die es ihnen möglich macht, nicht gleich dem Erstbesten, mit dem sie nicht einverstanden sind, die Fresse zu polieren. Diese Kisten der wohltemporierten Fortbewegung, die kaum zu hektischen Reaktionen verführen, geben meinen Kindern das Gefühl der Eisenbahn, und auch lange Fahrten durch das schöne Italien werden an den Picknicktischen im Fonds zu einem Pfadfindervergnügen. Diese Autos sind noch fast ganz von Hand gefertigt, man bestellt sie wie Segelschiffe und schützt damit im Zeitalter der entseelten Massenproduktion, in dem viele Menschen wie [31]Chaplin in «Modern Times» an [32]Verwurstungsmaschinen verelenden, ein vom Aussterben bedrohtes Kunsthandwerk. Die Intarsien und Lederarbeiten erhalten den Sinn für Qualität, der in unserer Wegwerfgesellschaft dringend nötig ist. Sie sind ein stiller und eleganter Aufschrei gegen die kläglichen Attrappen des Wegwerfautomobilbaus, der sich auch bei den von sinnloser Sparwut geknechteten Zinsruinen der Oberschicht eingeschlichen hat, die, anstatt das Schöne zu fördern, in ihren Fliessbandvehikeln an den Kapitalzinsen ersticken, obwohl gerade sie die vornehme Aufgabe hätten, ein Gegengewicht zu schaffen gegen das grausige Mittelmass von Mercedes, Jaguar, BMW, Cadillac und wie die anderen Exponenten zeitgenössischer Angeberei sonst noch heissen. Die eigentliche Herausforderung besteht für den aufgeklärten Fahrer von [33]Bentley oder Rolls-Royce darin, sich jenem Nirwana zu nähern, das ihn den bürgerlichen Verdacht der Hochstapelei stoisch ertragen lässt. Auch dem Schreiber ist dies nicht immer vergönnt, und er beobachtet sich des öfteren dabei, ein verlegenes, fast entschuldigendes Lächeln aufzusetzen, wenn interessierte Augen in sein Auto schauen, um das Gesicht des [34]Idioten zu sehen, der am Ende des zweiten Jahrtausends immer noch einen Schlitten aus den Anfängen des Industriezeitalters pilotiert. Ich wünschte mir, dass die schönen Autos, die den Insassen mittelfristig zu tiefer Gleichmut führen, äusserlich nicht zu erkennen wären und aussähen wie ein VW Passat, glaube aber, dass der Auseinandersetzung mit dem Bluff dieser Karossen durchaus ein emanzipatorisches Moment innewohnt, das sich wohltuend abhebt vom [35]Seldwyla-spezifischen Understatement, einer der perversesten und unsinnlichsten Formen der Angeberei. Da ich so wunderbar in Fahrt gekommen bin, will ich den inneren Druck dieses Pamphlets in einem Ausruf gipfeln lassen: Fahrt Bentley, Leute, noch ist es nicht zu spät! PS: Das Schwesterschiff Rolls-Royce wurde im letzten Satz nur aus sprachrhythmischen Gründen nicht erwähnt. Ich kann mit dem Snobismus der Tiefstapelei, mit der sich Bentley- von Rolls-Royce-Fahrern abzugrenzen glauben, nichts anfangen. Ob man Bentley oder Rolls-Royce fährt, ist eine rational sachliche Entscheidung. Jedes dieser Autos, sehr verehrter Kunde, hat seine Vor- und Nachteile, die ich Ihnen in einem ausführlicheren Gespräch gerne darlegen werde. Dieter Meier, Filmer und Sänger, lebt in Los Angeles. _________________________________________________________________ - -- - -- We are the architects, not the victims, of our own destiny -- - -- nic nic at python demon co uk http://www.python.demon.co.uk/ -- - -- Bolton, UK website http://www.bolton.ac.uk/bolton/ -- - -- Warning! 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During my latest visit to the local music store I found a WEIRD cassette there (Obviously pirate) which I immediately acquired and brought home (as a "souvenir" :) You would never guess how the cassette was labeled: Yello - The Best What really shocked me were the contents of the cassette: (I kept the original spelling) SIDE A SIDE B 1. RUBBER BAND MAN LOST AGAIN 2. BLAZING SADDLES JUNGLE BILL 3. DESIRE VICIOUS 4. OF COURSE I'M LYING SOMETIMES (DR. HIRSCH) 5. BALLET MEGANIQUE CALL IT LOVE 6. DRIVE / DRIVEN FAT CRY I repeat, all the original spelling mistakes are preserved. No track times were given. I have no idea why they picked these songs and not something other. I mean, BLAZING SADDLES ? BALLET MECANIQUE ? This is however, a nice alternative to the "over-cut" Essential album, (or at least it would have been, if it was done legally and the right way) The sound of the cassette is pretty good, however almost all of the songs fade out a bit earlier than their "legal cousins", on some songs the earlier fade out is barely noticeable but on some (and especially FAT CRY) the increase is VERY noticeable (I would say 5~7 seconds on FAT CRY). (My guess is that the company decided to save some money on the tape, since almost immediately after FAT CRY fades out, the tape comes to an end). The sleeve design is quite good and features Dieter's & Boris's picture from Baby (just the "t - shirt part" which is cut out quite nicely), tiny pictures of "Stella", "Universe" (?), "Zebra", and "Excess", and the words "The Best" & "Yello" written in big colorful letters all on a yellow & green background. The cassette is manufactured be a company from Byelorussia called Vigma, and the serial number is: Vigma 475 The address in case anyone would like to complain :) Byelorussia 220141 , The city of Minsk Zhodinskaya street - 21 Telephone - 64 78 64 P.S I also have 2 questions: 1) Lazlo's discography has a small section that describes Boris's biography. I read there that Boris's talents for creating new sounds have been used by other artists including Ofra Haza, Carmel, and Pink Floyd. Could anyone elaborate on the "Pink Floyd" part? Any details would be greatly appreciated. 2) A question for those maintaining the Yello FTP: Do you have plans for converting the MP3's into VQF's ? For those unfamiliar with the subject, VQF is a new compression algorithm, developed just a few months ago by Yamaha. It offers a compression rate which is typically 30% to 35% better than MP3, while maintaining a much higher sound quality. A 80 kbps VQF sounds better than a 96 kbps MP3, and a 96 kbps VQF sounds almost the same as a 256 kbps MP3 (!) However there are a few disadvantages: The CPU usage is typically 10% higher and a Pentium 75 (bare minimum) is required. The format is only a few months old and currently there are only 2 players and 2 encoders available. (All for Windows 95) Another problem is that since it's commercial (unlike MP3) someone would have to pay ( oh-uh :-( In order not to annoy the people not interested in such things, I'll stop here. If you want to find out more just go to: www.vqf.com Sorry if some of the information I gave about VQF's isn't so accurate (or right at all :) ! P.P.S A private message to Olga Khomuk: Contact me at: ycher@hotmail.com ! # Need help using (or leaving) this mailing list? # Send the command "info yello" to majordomo@lists.xmission.com. # To post, email yello@lists.xmission.com; replies go to original sender. # Yello discography available at http://www.swcp.com/lazlo-bin/discogs?yello ------------------------------ End of yello-digest V2 #45 **************************